Школьный урок про санкции

 

В российские школы пришло задание провести уроки о санкциях Запада, введенных из-за проведения военной операции в Украине, а также – о пользе импортозамещения. Учителей обязали рассказать, что ещё в 1990-е гг. в стране внедрили идею о превосходстве всего импортного, но сейчас доля российской продукции очень сильно выросла во многих отраслях экономики РФ.

         Причиной опустившегося в школы задания стало введение в первых числах апреля Евросоюзом и Соединенными Штатами нового пакета санкций. США запретили любые инвестиции в Россию, чтобы ещё больше отрезать её от глобальной экономики, ввели блокирующие меры против Сбербанка, Альфа-банка и российских госкорпораций. ЕС запретил импорт из РФ угля (€4 млрд. в год), калийной соли, цемента, древесины, каучука, икры, водки (€5,5 млрд. в год) и экспорт полупроводников, компьютеров, электрического оборудования.

Но, что самое болезненное, ЕС ввел, де-факто, торговую изоляцию России и Белоруссии. Де-юре, это звучит как запрет на использование автомобильных дорог в ЕС всем автотранспортным операторам РФ и РБ, закрытие морских и речных портов для любых суден под флагом России и тех, которые ей принадлежат или зафрахтованы. В ближайшем времени ожидаются массовые разрывы контрактов по чартеру (аренде) судов. Что касается авиаперевозок, то 32 страны уже закрыли небо для российских лайнеров, а западные лизингодатели потребовали от РФ вернуть более 500 самолетов (стоимостью $20 млрд.). Также прекращаются товарные железнодорожные перевозки между Россией и Белоруссией с одной стороны и Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей с другой.

То есть, ведущие международные транспортные логистические компании уже отказались от сотрудничества с РФ, а 400 иностранных фирм уже приняли решение уйти с российского рынка, но, теоретически, ещё можно было направить караван фур, например, в Португалию, чтобы закупить херес, портвейн, мадеру, оливковое масло и рыбу. Однако, теперь такой возможности больше не будет, поскольку все торговые пути закрыты. И вот, школьным учителям предстоит убедить учащихся в исключительно благотворном влиянии нового пакета санкций на экономику России и Белоруссии.

На самом деле, школьникам было бы намного полезнее узнать на примере объявления Евросоюзом торговой блокады о тех отношениях между гражданином и государством, которые существуют на Западе, и о том, что даже один в поле воин. Так, после введения Россией 24 февраля войск в Украину, Киев попросил у Брюсселя полностью перекрыть всё транспортное сообщение ЕС с РФ и РБ, но этого сделано не было. Евробюрократы ответили, что им нужно подумать, попить кофе, сделать соответствующие расчеты, покурить, посоветоваться, выпить коньяку, ну и, в целом, несколько подождать и оценить обстановку.

Тогда самые простые люди перекрыли те пограничные переходы между Польшей и РФ или РБ, по которым шёл поток TIRов. Вначале, на таких пропускных пунктах активничали не более 10 человек – это были украинские гастарбайтеры и несколько сочувствующих им поляков. Они были абсолютно безоружны и лишь некоторые из них имели в руках сине-желтые флаги, но, в результате их стояния на границе, образовывались многокилометровые очереди из фур, которые лишь увеличивались с каждым днём.

В путинском авторитарном государстве водитель первого же TIRа, без всяких угрызений совести, немедленно бы раздавил нескольких, стоящих перед его автофургоном человек, и спокойно поехал бы дальше. Но, находясь в демократическом ЕС, взбешенные российские и белорусские дальнобойщики были вынуждены терпеливо ждать реакции полицейских и местных властей. Последние же, сочувствуя Украине, которую Россия безжалостно обстреливала баллистическими ракетами, системами залпового огня, тяжелой артиллерией и авиабомбами, молча стояли в стороне и тихонько посмеивались. Когда очереди фур протянулись на 40 км, а часть находившейся в них продукции стала портиться, поляки, не разгоняя протестующих украинцев, начали понемногу пропускать российские TIRы. Однако, Варшава потребовала от брюссельских чиновников побыстрее определяться по поводу торговой блокады РФ.

По прошествии месяца неспровоцированной агрессии России против Украины, степенные европейские политики продолжали заявлять, что им всё ещё нужно время, а самые обыкновенные граждане Украины и Польши продолжали заслонять собственными телами проезд фурам РФ и РБ. Главный фокус демократии состоит в том, что даже 10 человек (без званий, должностей и связей), заблокировавших торговлю между двумя государствами, – это фактор, с которым необходимо считаться центральному правительству!

Тогда страны Балтии – Польша, Литва, Латвия и Эстония – заявили, что они по собственной инициативе планируют начать транспортную изоляцию РФ и РБ. После этого, наибольший в мире Лондонский морской рынок страховщиков объявил все морские воды России (то есть, порты Балтики, Черного моря и Дальнего Востока) „военной зоной”, вследствие чего заход туда иностранных судов стал максимально невыгоден с финансовой точки зрения. Также Великобритания запретила заход российских суден во все контролируемые ею порты.

Видя такие действия ряда стран (и продолжающиеся военные преступления российских войск в Украине), другие члены ЕС оперативно собрались и приняли решение о торговой блокаде РФ и РБ, как об общей санкции всего Евросоюза. А ведь начиналось всё с какого-то десятка граждан, которые не стали пассивно надеяться на мудрые решения высшего руководства, а начали самостоятельно делать то, что они считали правильным.

В итоге, 27 стран ЕС и Великобритания сделали то, к чему их призвал всего десяток активистов с твердой гражданской позицией, – вот о чём российским школьникам было бы, наверняка, интересно послушать. А затем сравнить возможности гражданского общества в авторитарной России и на демократическом Западе.